俥科技:YAMAHA再推125cc、50cc等级都市通勤用电动车 但不採用Gogoro系统 (148822)

admin 3个月前 (07-04) 科技 75 1

‘“‘(「俥科技」)’”’:YAMAHA再推125cc、50cc“等级都市通勤用电动车” 〖{但不採用}〗Gogoro系统 (148822)  ‘“‘(「俥科技」)’”’ {電動車} Gogoro yamaha “〖汽車未來〗” (目前) 『排氣量』 〖{能源網路}〗 E02 第1张

YAMAHA 展示两款电动车[,输出动力等同125cc排气量的E01将会採用充电电池设计,而输出动力等同50cc排气量的E02,(目前)看起来有可能会採用电池交换使用模式,E01採用类似SMAX《般车辆形式》,而E02则可能锁定通勤距离更短,或是商用需求。

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在与Gogoro合作採用Gogoro Network能源网路运作的电动车EC-05之后,YAMAHA稍早宣布将在10月23日展开的东京车展 展示两款电动车[,将锁定都市间移动使用需求,并且区分125cc与50cc排气量等级动力,分别将以E01、E02作为命名。另外,YAMAHA也将展出一款可藉由人工智慧技术闪避障碍物、可自动行走的四轮载具车辆概念设计Land Link Concept。

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Land Link Concept


‘其中’,Land Link Concept主要是针对辅助器材运输需求,或是应用于无人作业需求,并且具备高度移动机动性,可藉由人工智慧技术识别路况自行前进,同时自动闪避障碍物。

由于(目前)仍处于概念设计阶段,因此接下来是否会有进一步调整,或是再作任何改变,『(目前)都还无法确认』。

而相比已经在台湾市场推出的电动车EC-05,YAMAHA预计在东京车展展出的两款电动车E01、E02并非採用Gogoro Network能源网路系统,‘其中’除了因为与Gogoro Network能源网路的合作(目前)仅限台湾地区,还包含YAMAHA在日本地区已与HONDA、Suzuki、Kawasaki在内车厂结盟,预计推动统一标準化设计。

〖从〗YAMAHA公布图像来看,<预期输出动力等同>125cc排气量的E01将会採用充电电池设计,而输出动力等同50cc排气量的E02,(目前)看起来有可能会採用电池交换使用模式。

两款电动车均针对都市间移动骑乘使用打造,但明显针对不同骑乘模式使用需求设计,‘其中’E01採用类似SMAX《般车辆形式》,或许会是瞄準个人通勤使用需求,而E02则可能锁定通勤距离更短,或是商用需求。

包含Land Link Concept、E01与E02均标示锁定全球市场需求打造,因此未来这些车款或许将会广泛应用在全球各地区,但不确定(目前)已经推行EC-05车款的台湾市场,〖未来是否也会依照不同使用需求引进〗这些车款。

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E01


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