绿能新选择 应推专属停车格

admin 2个月前 (08-29) 快讯 65 2

(“学者”认为), 不同里程的共享[服务,《可以补足交通运输第一哩路以及最后一哩路缺口》,像自行车可以满足极短程需求,而电动机车可以中短程需求。 而大众所疑虑的共享机车与民众机车竞争停车位[,业者则希望推广‘以租代买’减少私家车,长期下来可舒缓都市的公共空间压力。

中原大学土木系副教授林耘竹认为,{“台湾机车使用密度高”}, 共享运输工具可作为[《通勤》转乘的第一哩路或是最后一哩路,‘虽然提供民众一个便捷且是更绿能的交通新选择’,但是因为缺乏专属停放区,{‘也成为民众诟病的地方’}。

她表示,有些国外的做法,‘在推动电动机车的同时’,由业者向政府申请专属停放区域,厂商付费租用位子,「民众还车也不用和一般机车争抢停车格」,「目前台湾还欠缺完整的规画」,{【是政府和共享运输业者需共同努力的方向】}。

桃园市交通局说[,共享机车使用的停车位大约占全市机车停车位4%, 不致影响正常停车[,初期曾发生共享机车占用社区停车位,{后来租赁公司夜间统一调}度,将机车打散到各地方,【除提高营运周转率外】,也解决占用问题。另租车期间的罚单、《<停车费由租借人支付>》,<‘「还车后的停车费则由租赁公司负责」’>。

交通局表示,共享机、「“汽车”在合法停车空间随租随还」,可提高停车格周转率,让停车效益最大化,期待共享模式改变民众使用及持有汽机车特性,绿色交通运具对台湾而言是有益的。

‘以租代买’ {行动支付是关键}

随着国人绿色交通意识提升,除了捷运、公车等大众运输外,诉求低碳便捷的共享机车、“汽车”,提供有效率的交通转乘及移动方式,《《然而在台湾》》,几乎家家户户都有汽机车,((共享运输工具还能有)卖点)?(业者说), 单向骑乘是目前最大的客户来源[。 业者分析,台湾机车量庞大,『现况就有超过』1300万辆机车,<私人运具使>用以通勤为最大宗。《交通部统计发现》,【许多民众花钱买车】, 但多数却把车停在停车场[。 3大共享运输业者都认为,希望推广‘以租代买’方式,“「让共享机车取代私人运具」”,「(我骑车),「但不一定要拥有车」」,<还可免去加油>、缴税等负担。《但对民众来说》,“(即便选择)租机车代”

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